¿Es cierto que para un tipo de petróleo particular sólo se puede extraer una fracción fija de cada componente?

Saludos!

He escuchado que para cada tipo de petróleo el porcentaje de gasolina, gasoil, fuel... que se puede obtener es una cantidad fija, que no se puede refinar el petróleo más para obtener más gasolina. ¿Es así?

Claro, distintos tipos de crudo más volátiles o densos nos darán distintas fracciones.

Si fuera así, ¿puede que es sea el motivo de que la industria haya popularizado el uso de vehículos diésel con una mecánica más compleja, al menos la actual, en general menos prestaciones y actualmente con el precio de la gasolina y el gasoleo casi iguales? De ese modo, la fracción de gasóleo tiene más demanda y sube su precio.

Pues básicamente sí..., en la wikipedia hay una explicación simplificada de esto:

http://es.wikipedia.org/wiki/Destilaci%C3%B3n_del_petr%C3%B3leo

Y eso mismo se usa para hacer spreads entre crudo - gasoil calefacción - gasolina, según la relación del precio entre éstos, sobre todo relativos a los costes/precios de refino, consumo de gasoil por calefacción, etc.. es el "crack spread", http://en.wikipedia.org/wiki/Crack_spread

Saludos

Vamos, que el diésel era barato hace 20 o 30 años cuando los vehículos diésel, además de un consumo menor, tenían menos prestaciones. Hace unos 20 0 25 años el mismo vehículo en versión diésel consumía en pesetas el 60% de lo que consumía uno de gasolina. El vehículo de gasolina tenía una mecáni más sencilla entonces puesto que era más fácil arrancarlo, usaba carburador en lugar de inyectores...

Pero la potencia de un coche medio de gasolina como el Ford Escort o el SEAT tenian unos 90 y 100 CV mientras que los de gasoleo tenían entre 60 y 70 CV. La diferencia de precio se amortizaba en unos 70.000 Km

Actualmente es cierto que los coches diésel tienen 150 CV pero su mecánica se ha vuelto muy compleja (Intercooler, Common-rail...); arrancan tan rápido como uno de gasolina (al menos en zonas no muy frías) pero con una batería más potente y siguen siendo más ruidosos.

Ahora los precios varían mucho pero puede que un coche diésel ahorre sólo un 20%. Es decir, la industria se ha preocupado en mejorar mucho los motores diésel para que el gasóleo subiera de precio.

Y es que es lógico que petroleras y automovilísticas tengan interes complementarios.

Pues a mí me parece que, como casi siempre, la causa no está en las malvadas empresas, sino en "los gobiernos", por ejemplo:

http://www.dieselogasolina.com/Noticias/View/los-impuestos-en-los-carburantes-de-cuanto-estamos-hablando.html

El precio medio de la gasolina, hace unos meses del artículo, sin impuestos es de 60ctms/litro, mientras que el gasoil A, sin impuestos, es 63,8ctms/litro, sin embargo con impuestos los precios eran de 123,5 frente a 115,9!!!, es decir, ¿quién ha promovido un combustible más caro de producir y que precisa de más tecnología para funcionar? ¿por qué en USA los grandes camiones son de gasolina?

Claro, después nos timan con el tema ecológico pero es que, para usos "habituales" (ciudad, etc..), el diesel contamina más.. http://www.diariomotor.com/2006/02/25/%C2%BFque-contamina-mas-diesel-o-gasolina/ ...

De todas formas sabemos que es mentira, que lo único que quieren los gobiernos es recaudar impuestos.., recuerdo cuando subió tanto el petróleo cómo el gobierno italiano multaba a los que usaran aceite en vez de gasoil porque no pagaba impuestos... y eso que sería lo más "bio"...

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=12996

Saludos

Saludos!

La complementariedad entre las empresas está que cuántos más vehículos circulen consumiendo gasolina, esta fracción peor cubre la oferta y su precio sube; entonces, cuando la diferencia de precio entre gasóleo y gasolina era mayor la industria automovilística desarrolló motores diésel que puedieran competir con los de gasolina y esto acrecentó la demanda de gasóleo y por lo tanto su precio.

En aquella época, lo coches diésel eran mucho más caros y con unas prestaciones más límitadas. Su mecánica era más compleja por los inyectores pero su duración mayor porque circulaban a un régimen muy bajo.
Es decir, ¿por qué era muchos más barato el gasóleo que la gasolina hace 25 años? Pues porque su demanda era menor.

Quizás tienes más información que yo al respecto, pero los precios (sin impuestos) de los últimos 30 años entre gasolina y gasóleo han sido bastante parejos, pues los consumos alternativos, industria, calefacción, ya existían desde que comenzó el refinado (a nadie le gusta perder dinero). Por eso opino que la situación actual del mayor precio del gasoil se debe a la ventaja fiscal que ha tenido, y que ha hecho que se incrementara el parque automovilístico diésel.

Como curiosidad, esto no pasa en Grecia porque allí al gobierno le dio por prohibir el uso de motores diésel en las ciudades, excepto a vehículos "profesionales".., con lo que hay muchos menos diésel, y puede así meter los impuestos que quiera a las gasolinas...

El precio medio de la gasolina en Grecia es unos 1.63€ y el gasoil 1.40. Buena diferencia, por los impuestos.

http://translate.google.com/translate?client=tmpg&hl=en&u=http%3A%2F%2Fgasprice.gr%2Fmain%2Fwelcome.asp&langpair=el|es

Saludos

PD. adjunto una gráfica del precio sin impuestos de gasolina - gasoleo en los últimos 30 años. Se ve prácticamente la volatilidad típica del cambio invierno-verano. Es del ETChar.

RB - HO

No, no tengo información al respecto. Sólo que el gasoleo ha subido según aumentaba la venta de coches diésel.

Habría que ver la evol. de los impuestos de ambos combustibles en España durante estos últimos 30 años.

Por cierto, el hecho de que los coches no funcionen ni con gasolina ni con gasóleo, sino con impuestos me hace pensar que el coche eléctrico tendrá poco futuro en España... ¿van a poner un impuesto de 80% a la electricidad que habrá que generar para recargar estos coches?

Muy buena reflexión.., y la comparto.., ahí me temo lo peor... :)