Yo también lo creo. A mi parecer, GE y Pratt & Whitney consolidarán su superioridad en la aviación civil en la próxima década. P&W tiene un potencial de crecimiento muy alto en su motor GTF, pero espero que GE siga dominando. Rolls-Royce, sin motorización para los superventas A320 Neo y 737 MAX, quedará definitivamente atrás y tendrá que buscar oportunidades en nichos (sistemas de defensa, nuclear civil y defensa, aerotaxis, etc.). Un saludo.
Cada año sin partida en el presupuesto para un motor alternativo al F-135 era música de free cash flow para Pratt & Whitney. En el presupuesto de 2024 aprobado la semana pasada no hay fondos para el desarrollo de un propulsor alternativo y sí para la mejora del F-135. Una excelente noticia para Raytheon.
Esta semana, además de las operaciones habituales del Programa de Recompra de Acciones (4073 acciones a 12,29€), anunciaron el martes la adquisición, por el procedimiento de operación en bloque, de 16.000 acciones propias, a un precio unitario de 12,30€, que representan un 0,04% del capital social de MCM (196.800€).
El XA100 ofrece un gran avance tecnológico. Pero de aprobarse la inversión necesaria para integrarlo en el F-35, no entraría en producción hasta finales de esta década (2028-2030). La estimación de Bank of America es de 1000 millones de $ anuales en ganancias antes de impuestos para GE y le da un 50% de posibilidad.
Muy agradecido por la cita.Añadir otra posibilidad de crecimiento para GE en defensa: el motor del caza F-35. El programa F-35 ha dicho que el caza necesita un nuevo motor o uno mejorado con mayor potencia eléctrica y capacidad de enfriamiento para las mejoras previstas. GE ve las nuevas necesidades de rendimiento del F-35 como una posibilidad para su nuevo motor XA100 de ciclo adaptativo y nueva arquitectura de tres flujos. Un saludo.
En la web del portal airfleets se puede consultar la vida media actual de la flota de cada aerolínea. Pongo una foto con la edad media de la flota de varios operadores en 2021. No sé si respondo a tu pregunta o buscas otra información. Un saludo.https://www.airfleets.net/ageflotte/fleet-age.htm
Air India ha anunciado formalmente el pedido de 210 Airbus A320/A321neo aircraft y 190 Boeing 737 MAX. Tambiéy que comprará más de 800 motores LEAP para motorizar toda su nueva flota de aviones. Un saludo.
Ebro Foods invertirá otros 30 millones en su fábrica sevillana de La Rinconada. Abrirá una nueva línea de producción de bolsitas de arroz precocinado para microondas en esa planta, donde ya produce 150 millones de vasitos anuales de arroz.
Se prevé que Air India anuncie la próxima semana el mayor pedido en la historia de la aviación comercial: 500 aviones (280 Airbus, 220 Boeing), unos 150.000 millones de $ (sin descuento). CFM (joint-venture de GE y Safran) entregaría la motorización de casi todo el pedido, salvo de 40 Airbus A350 con motorización Rolls-Royce. El sector de la aviación comercial está viviendo una fuerte recuperación en V.
El pasado 24 de enero Raytheon presentó los resultados del ejercicio 2022. Ventas: 67.100 millones de dólares (+4%). Flujo de caja libre: 4.900 mill. de $. Incumplió su guía debido a cambio contable por nueva ley. BPA: 4.78$ (+12%). Recompraron acciones por 2.800 mill. de $.Resultados aceptables, lastrados por inflación y problemas en cadenas de suministro. Guía de 2023: esperan ingresos crecientes por la recuperación de la aviación comercial. Ventas: 72.000-73.000 mill. de $ (+6/8%). Beneficio por acción: 4.90-5.05$ (+3/6%). Flujo de caja libre: 4.800 mill. de $ (-2%). Recomprarán acciones por 3.000 mill. de $. En busca de más sinergias funcionales y financieras, fusionan Raytheon Intelligence & Space y Raytheon Missiles en una sola entidad. Quedarán así tres segmentos de negocio: Collins Aerospace, Pratt & Whitney y Raytheon.
