Me temo que eso tardará. Solo espero que el ostiazo que se van a dar algunos valores, probablemente, afecte menos a nuestra Sacyr. Los hoteles y las aerolineas han subido demasiado y la cosa está lejos de estar medianamente clara.
Sacyr pone en servicio un segundo tramo de su autopista en Italia Por Agencias 19/06/2020 Sacyr y su socio Finic han puesto en servicio el segundo tramo de la autopista que construyen en Italia, la Pedemontana-Veneta, uno de los principales proyectos de infraestructuras del país que en total supondrá una inversión de 2.600 millones de euros, según informó la compañía. Se trata del trazado entre Malo y Valdatisco, que da continuidad al inaugurado en 2019 entre Breganze y la interconexión con la A31, con lo que ya están operativos un total de 12 kilómetros de la nueva vía. A través del consorcio SIS, que Sacyr controla al 49% y en el que Finic ostenta el otro 51%, los dos socios se encargan de la construcción, financiación, operación y posterior mantenimiento de la autopista de peaje durante un periodo de 39 años desde que finalice su construcción. SACYR Y LAS CONCESIONES En la actualidad, el proyecto está ya ejecutado al 78% en términos de inversión, según detalló la empresa. Además de una vía estratégica para Italia, la autopista constituye también uno de los ‘proyectos estrella’ de la cartera de concesiones de Sacyr. El avance en la puesta en marcha de la autopista Pedemontana-Veneta coincide con la nueva estrategia de Sacyr de reforzar su apuesta por las concesiones. Así se reflejará en el nuevo plan estratégico que la compañía que preside Manuel Manrique diseña a 2025 para presentarlo en los próximos meses. El proyecto requiere la construcción de 162 kilómetros de autopista, de los que 94 kilómetros corresponden a la vía principal, que comunicará 34 municipios y el área industrial de Vicenza y Treviso. Los otros 68 kilómetros son accesos secundarios. Además, la vía contará con dos túneles, el de Malo, de seis kilómetros de longitud y el de San Urbano, de 1,5 kilómetros, así como ocho viaductos Se estima un tráfico de unos 27.000 vehículos diarios en la vía, cuya construcción se financia con los fondos que en su día Sacyr y su socio levantó
Buena noticia porque aunque solo sean 12 kilómetros los que han entrado en servicio la noticia di e que ya estan construidos un 78% o sea 126 km que seguramente entrarán en servicio a finales de este año o a principios de 2020, con lo que se habrán tardado tres años en la construcción de esta autopista estratégica tanto para Italia como para Europa. Los resultados de Sacyr de 202q ya incluirán este ingreso concesional por lo que sus cuentas mejorarán bastante.
La sentencia del basalto se retrasa a agosto o septiembre. La crisis y las restricciones derivadas de lapandemia retrasarán unos meses la resolución de una de las principales reclamaciones que tiene planteadas Sacyr por la construcción del Canal de Panamá de forma que se espera para los meses de agosto o septiembre, frente a la estimación inicial de junio. Se trata al importe que el grupo y sus socios en esa obra piden al país centroamericano por los problemas técnicos que surgieron respecto al basalto y las fórmulas de hormigón empleadas en la obra, que asciende a 463,1 millones de dólares (unos 427 millones de euros), del total de 5.200 millones de dólares (unos 4.800 millones de euros) que suman todas las reclamaciones. Sacyr considera importante esta resolución al considerar que la línea en la que el tribunal de arbitrajes de Miami se pronuncie será determinante para el resto de reclamos.
En caso de que la sentencia sea favorable el mercado reaccionará muy positivamente porque en el peor de los supuestos la indemnización para Sacyr sería de 45 M€. Este importe sería irrelevante, pero permitiría asegurar que las sentencias por el resto de reclamaciones que ascienden a más de 4.373millones también le serían favorables. Suponiendo que al final el tribunal estimara la demanda en 1.750 millones a Sacyr le corresponderían unos 437 y esa cantidad ya es respetable, aunque se prevé que la sentencia no se dicte hasta 2023.
Sacyr continua teniendo en vigor el rebote comenzado a últimos del mes de marzo 19 junio 2020 Aunque de momento la situación de las acciones de Sacyr sigue siendo bajista, no muestra debilidad en este rebote actual. Comentaros que esa tendencia bajista estar reafirmada porque las medias de las 40 y 200 sesiones en gráfico semanal, se encuentra por encima de la cotización en estos momentos. Repaso en primer lugar los soportes y el primero sobre Sacyr, lo vamos a tener sobre la zona de los 1.75 euros por acción. Vamos a tener en cuenta que mientras esa no sea perdida, no tendremos debilidad. Si finalmente se da es escenario sobre las acciones de Sacyr, nos daría un primer objetivo bajista en el nivel de los 1.49 euros. Para poder buscar un nuevo soporte en el gráfico a una posible perdida de ese último que os acabo de comentar, deberíamos mirar ya hacia la zona de los 1.35 euros por acción. En cuanto a las resistencias tenemos una zona muy importante de control, me estoy refiriendo a los 2.07 – 2.15 euros. Ahí, vamos a tener pasando las medias de las 200 y 40 sesiones en gráfico semanal, pero ademas, el nivel de retroceso de fibonacci del 0.618. Por lo tanto, ahora mismo solo ver que las acciones de Sacyr son capaces de recuperarla, nos indicaría fuerza y nos podría dar un nuevo objetivo al alza hacia el nivel de los 2.40 euros por acción. El indicador macd sobre Sacyr continua cortado al alza, pero por debajo de la linea de cero. Lo deberemos ir siguiendo de cerca, para saber cuando puede terminar cambiando de situación.
En relación con el proceso de desinversión del 95% de la participación de su filial Sacyr Concesiones, S.L.U. en AUTOPISTA DEL GUADALMEDINA, C.E.S.A. (Guadalcesa), SACYR informa de que el mismo se ha completado, al haberse cumplido las condiciones suspensivas contenidas en el correspondiente acuerdo de venta y haberse vendido a Core Infrastructure II, sociedad, perteneciente a un fondo gestionado por VAUBAN (anteriormente MIROVA), el 47,5% del capital de la AUTOPISTA DEL GUADALMEDINA, C.E.S.A. (Guadalcesa) que quedaba pendiente de transmisión para alcanzar el porcentaje del 95% indicado.
El importe de las desinversiones realizadas asciende a un total aproximado de 455 millones de euros, incluida la deuda asociada a las participaciones enajenadas y las plusvalías obtenidas entre ambas operaciones ascienden aproximadamente a 90 millones de euros. El citado activo seguirá siendo gestionado y operado por el Grupo Sacyr a través de un contrato de prestación de servicios.
Sacyr pone en servicio la mitad de un tramo de autopista en Colombia Representa el 42% de la longitud total del proyecto de infraestructura con una inversión de 2.200 millones C. M29 JUNIO 2020 / 05:00 Sacyr avanza en sus proyectos de autopistas de cuarta generación (4G) en Colombia. Sacyr Concesiones ha puesto en operación un tramo de 84,2 km, que representa el 42% de la longitud total de la vía Puerta de Hierro-Cruz del Viso, una de las cuatro que desarrolla en el país. Esta infraestructura, que mejorará la conectividad de la región Caribe colombiana, tiene una longitud de 198 km y conecta los departamentos de Sucre, Bolívar y Atlántico. La autopista facilitará el acercamiento de los principales puertos marítimos, aeropuertos y puntos fronterizos de la costa caribeña. El proyecto está siendo ejecutado por la Concesionaria Vial Montes de María, propiedad de Sacyr Concesiones, para la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) colombiana. Esta vía cuenta con otros dos tramos, o unidades funcionales, que se encuentran actualmente en fase de construcción, con un grado de avance superior al 72%. El primer tramo se inicia en Puerta de Hierro (Sucre) y discurre hasta El Carmen de Bolívar y el segundo se prolonga desde El Carmen de Bolívar hasta Cruz del Viso (Bolívar). Sacyr Concesiones cuenta con cuatro proyectos 4G en Colombia que suman una longitud de 525 kilómetros y una inversión gestionada de 2.200 millones de euros. Reducción de tiempos “Al entrar en operación cerca de 85 kilómetros, se reducen los tiempos de desplazamiento, se incrementa la seguridad vial y el nivel de servicio, lo que potencia la conectividad y el desarrollo económico de la región".
Comentario. El artículo no especifica el ingreso que va a suponer para Sacyr la puesta en servicio de este tramo de la autopista. Es el problema que yo le veo a Sacyr que es muy oscurantista en estos temas de tipo económico. Difícilmente da cifras sobre sus ingresos concesionales, cuando difunde una noticia como ésta. Lo mismo pasó hace poco con otro tramo abierto a la circulación de una autopista italiana. Los márgenes son escasos y hasta que el negocio concesional no alcance su madurez, (quizá en 2025), la evolución de Sacyr será la de Repsol.
