¿Buena oportunidad para entrar en Ferrovial (FER)?

Pago del dividendo en acciones.
Quienes hayan optado por el pago del dividendo en acciones han de saber que la relación de canje es de 66,9728 acciones antiguas por una nueva. Quien tenga 1.000 acciones recibirá 14 acciones nuevas (1.000/66,9728) sobrando  62,38 derechos resultante de efectuar la operación: 1000 – 14 * 66,9728 = 1.000 - 937,62 = 62,38 derechos.
Por estos derechos el accionista percibirá un dividendo neto de : 
62,38 * 0,2944026  = 18,36 euros, 
siendo la retención en Holanda de: 
62,38 * 0,06414 = 4,00 
Y la  retención en España de: 
62,38 * 0,0690574 = 4,31 

La deducción de las cifras 0,2944026, 0,06414 y 0,0690574 está explicado en el post 1198. 
La idea es que el dividendo bruto total por acción (0,4276 euros), tiene dos retenciones: el 15% en Holanda y el 19% en España. Debido a ello el bruto de 0,4276  euros pasa a ser un neto de 0,2944026 euros, aunque la retención de Holanda (4,00 euros del ejemplo) se devuelve en el IRPF  declarándola en el apartado de “doble imposición” porque está claro que este dividendo ha sido gravado dos veces. 

Ferrovial se lanzará a una fuerte recompra de acciones con la Bolsa de EE UU en el foco 

La marcha a Países Bajos frenó el programa de inversión en papel propio, por un máximo de 500 millones, que concluye el 1 de diciembre 

20 noviembre 2023 
https://cincodias.elpais.com/companias/2023-11-20/ferrovial-se-lanzara-a-una-fuerte-recompra-de-acciones-con-la-bolsa-de-ee-uu-en-el-foco.html
Dotar de mayor liquidez a la acción y empeñar mayores reservas en la remuneración a los accionistas se han convertido en dos líneas estratégicas de actuación a corto plazo para Ferrovial, una vez asentada en la Bolsa de Ámsterdam. 

El primer objetivo se abordará con la buscada cotización en Estados Unidos, previsiblemente en el primer trimestre de 2024, mientras que el segundo reto pasa por un dividendo creciente y un programa millonario, podría decirse que extraordinario, de inversión en acciones propias para su posterior amortización. 

El pasado mes de febrero fue aprobado un plan de recompra de acciones hasta el 1 de diciembre, con límite en 34 millones de títulos (4,6% del capital) o en 500 millones de euros. La operación fue ratificada en la junta de abril, pero quedó sin efecto ante la fusión transfronteriza de Ferrovial SA con la filial neerlandés Ferrovial International SE. A partir de ese punto, la junta volvió a dar autorización para la formación y amortización de autocartera, pero los niveles de inversión son mínimos. 

A la conclusión del tercer trimestre la reserva de papel propio era de 2,86 millones de títulos, lo que representa un 0,39% sobre el capital social (732 millones de acciones). 

La intención del grupo que preside Rafael del Pino es abrir el año comprando acciones, según se está trasladando a los analistas con el reconocimiento de notable retraso en el compromiso contraído con la junta de accionistas. “La compañía tratará de cuidar a sus partícipes mientras la SEC autoriza, meses después de lo previsto, la cotización en Estados Unidos”, explica uno de los interlocutores de la dirección financiera de Ferrovial. El intercambio de documentación con el regulador bursátil estadounidense ha sido incesante en los últimos meses y ahora Ferrovial espera en rampa de lanzamiento. 

El volumen del nuevo plan de recompra de papel propio está por concretarse, según fuentes internas. Altos directivos de la firma de infraestructuras están reconociendo que debe impulsarse la inversión tras la evolución con dientes de sierra de los últimos meses en Bolsa y ante la pérdida de fuerza de los dividendos entre 2020 y 2022. 

La cotización de Ferrovial gana un 23,2% en lo que va de año en el parqué madrileño, hasta los 30,26 euros, pero comenzó a desinflarse el 20 de septiembre y el avance en los últimos seis meses se queda en un 3,03%. La cotización en el Euronext de Ámsterdam, que la empresa justificó por la necesidad de ganar visibilidad en el mercado de capitales, no está otorgando grandes alegrías de momento: el precio (30,08 euros) apenas avanza un 0,3% desde el estreno del 16 de junio, con un volumen de negociación por debajo de lo esperado. 

Comentario. 
Si este plan de recompra de acciones y posterior amortización  se efectúa,   la cotización  tendría que alcanzar los 32 e inclusive los 33 euros ya que muy probablemente el número de acciones se reduzca en un 4,6% 

Extraido de: 

https://www.bolsamania.com/noticias/analisis-tecnico/consultorio-de-analisis-tecnico-santander-endesa-iberdrola-bankinter-ferrovial-credit-agricole-amazon--15381344.html 

 Ferrovial ha pasado de complicar su aspecto técnico al abandonar, hace tan sólo un mes, la media de 200 sesiones, a atacar los máximos anuales. Su aspecto técnico es muy bueno. A corto plazo, lo más normal es que se tome un respiro. Si las tiene compradas, yo las mantendría sin problema alguno. El objetivo de subida lo podríamos situar tranquilamente en los 33 euros. Si está pensando en entrar en el valor, yo esperaría a que se tomara un respiro. Una vuelta por las inmediaciones de los 29,50 euros sería un buen nivel para entrar en la compañía.

Citi y JP Morgan empujan a Ferrovial a buscar nuevos máximos 

Los analistas de Citigroup y de JP Morgan elevan el precio objetivo de las acciones de Ferrovial, que buscan nuevos máximos históricos. 

24 noviembre 2024 
https://www.estrategiasdeinversion.com/analisis/los-brokers-recomiendan/recomendaciones-espana/citi-y-jp-morgan-empujan-a-ferrovial-a-buscar-n-666509
Los analistas de Citi mejoran el precio objetivo de Ferrovial hasta los 35 euros, desde los 33,50 euros anteriores. Ayer los títulos de la compañía que preside Rafael del Pino cerraron en 30,84 euros, por lo que la nueva valoración supone un potencial alcista de un 13,4%. 

 

Ferrovial ha anunciado este martes la venta de su participación del 25% en Heathrow Airports Holdings, sociedad que gestiona ese aeropuerto londinense, por 2.700 millones de euros después de haber llegado a un acuerdo con Ardian y The Public Investment Fund (PIF), que adquirirían la participación de Ferrovial en alrededor de un 15% y 10% respectivamente, según ha informado la empresa mediante un comunicado.

La compañía expone que la transacción está sujeta al cumplimiento de los derechos de adquisición preferente y de acompañamiento total que pueden ser ejercidos por los demás accionistas de FGP Topco conforme al pacto de accionistas y a los estatutos de la sociedad.

Así, Ferrovial saldría del aeropuerto londinense tras 17 años, cuando en 2006 se convirtió en accionista mayoritario de Heathrow. "Durante los últimos 17 años como inversores, hemos contribuido a la transformación de Heathrow, junto con el resto de los accionistas, consiguiendo grandes logros", recoge el comunicado.

También recuerda que la compañía ha formado parte activa del sector de la aviación desde 1998 y sigue "comprometida con el desarrollo de su negocio aeroportuario y con la inversión en el sector, en el que cuenta con una participación del 50% en los aeropuertos de Aberdeen, Glasgow y Southampton en Reino Unido, de un 60% en el aeropuerto de Dalaman en Turquía y de un 49% en la nueva terminal uno del aeropuerto JFK de Nueva York 

 

Ferrovial ha anunciado la venta de su participación del 25% en TopCo, la sociedad de cartera que gestiona el aeropuerto londinense de Heathrow, por 2.700 millones de euros, tras llegar a un acuerdo con Ardian y el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí (PIF).

Según los términos del acuerdo, los fondos de infraestructuras gestionados y asesorados por Ardian adquirirán el 15%, mientras que el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí adquirirá de forma paralela a Ferrovial el 10% a través de vehículos independientes.

La transacción está sujeta al cumplimiento de los derechos de adquisición preferente y de acompañamiento total que pueden ser ejercidos por los demás accionistas de TopCo conforme al pacto de accionistas y a los estatutos.

Con esta operación, Ferrovial sale del aeropuerto londinense tras 17 años, cuando en 2006 se convirtió en su accionista mayoritario. "Durante los últimos 17 años como inversores, hemos contribuido a la transformación de Heathrow, junto con el resto de los accionistas, consiguiendo grandes logros", ha destacado Luke Bugeja, consejero delegado de Ferrovial Airports.

Ferrovial recuerda que ha formado parte activa del sector de la aviación desde 1998 y sigue "comprometida con el desarrollo de su negocio aeroportuario y con la inversión en el sector, en el que cuenta con una participación del 50% en los aeropuertos de Aberdeen, Glasgow y Southampton en Reino Unido, de un 60% en el aeropuerto de Dalaman en Turquía y de un 49% en la nueva terminal uno del aeropuerto JFK de Nueva York.

REINO UNIDO, UN MERCADO "CLAVE" PARA ARDIAN

Por su parte, Ardian ha resaltado en un comunicado difundido este miércoles que Reino Unido es, para la compañía, "un mercado clave", en el que lleva 17 años de inversiones en materia de infraestructuras en el país.

"Esta inversión en el principal aeropuerto de Europa y centro neurálgico de la aviación británica está respaldada por la experiencia de Ardian en el sector, que incluye inversiones previas en el aeropuerto de Londres Luton y participaciones significativas en seis aeropuertos italianos", ha subrayado Ardian.

La firma ha remarcado además que Heathrow es "un activo estratégico para la economía británica y desempeña un papel clave en la mejora de la conectividad mundial". "La inversión encaja con la estrategia de Ardian de invertir en infraestructuras significativas en sus principales mercados", ha añadido 

 

Las acciones de Ferrovial subían cerca de un 2,6% en torno a las 11.30 horas de este miércoles, hasta cotizar cada una de ellas a 31,7 euros, lo que supone alcanzar un nuevo máximo histórico para la compañía.

Este impulso definitivo a la cotización de Ferrovial se produce tan solo unas horas después de que anunciase la venta a Ardian y al Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí (PIF) de su participación del 25% en TopCo, la sociedad de cartera que gestiona el aeropuerto londinense de Heathrow, por 2.700 millones de euros.

La compañía, que comenzó a cotizar en la Bolsa de Amsterdam el pasado mes de junio, detalló al cierre de los mercados europeos que los fondos de infraestructuras gestionados y asesorados por Ardian adquirirán el 15%, mientras que el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí adquirirá de forma paralela a Ferrovial el 10% a través de vehículos independientes.

Con esta operación, Ferrovial sale del aeropuerto londinense tras 17 años, cuando en 2006 se convirtió en su accionista mayoritario. "Durante los últimos 17 años como inversores, hemos contribuido a la transformación de Heathrow, junto con el resto de los accionistas, consiguiendo grandes logros", ha destacado el consejero delegado de Ferrovial Airports, Luke Bugeja.

Para Banco Sabadell, se trata de una noticia "positiva", al tener la operación "buen encaje estratégico", en línea con el plan de Ferrovial de invertir en nuevos proyectos de infraestructuras "con retornos más atractivos que Heathrow".

Sobre todo, después de que la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA) decidiese el pasado mes de marzo de reducir las tarifas en 2024 un 19,4%, hasta las 25,43 libras por pasajero y mantenerlas estables hasta 2026.

Por otro lado, el análisis de esta entidad concluye que el precio de venta está por encima de su valoración previa de 1.603 millones de euros, por lo que la operación tendrá un impacto del 4,9% en su precio objetivo en Bolsa.

A nivel resultados, las plusvalías de la operación (a falta de confirmar el impacto de potenciales impuestos asociados) podrían
multiplicar por cuatro el beneficio antes de impuestos esperado para este año.

La transacción está sujeta al cumplimiento de los derechos de
adquisición preferente y de acompañamiento total, que pueden ser ejercidos por los demás accionistas de Heathrow. El cierre total de la operación está sujeto también al cumplimiento de otras condiciones regulatorias 

Los motivos por los que Ferrovial vende Heathrow: escaso dividendo y choques con las autoridades inglesas 

29 noviembre 2023 
https://www.elespanol.com/invertia/empresas/construccion-infraestructuras/20231129/motivos-ferrovial-vende-heathrow-escaso-dividendo-choques-autoridades-inglesas/813418738_0.amp.html

Varios son los factores que han inclinado finalmente la balanza a favor de la venta de Heathrow por parte de Ferrovial. Uno de ellos tiene que ver con la falta de dividendo. es que, conviene recordar, no reparte dividendos desde el segundo trimestre de 2020.
Fue en el primer trimestre de dicho año cuando Ferrovial percibió 29 millones de euros por este concepto. Desde entonces, y debido a la pandemia, que desinfló el número de pasajeros de manera brutal, no ha habido reparto.
El  dividendo no ha retornado. Y no lo hará en 2023 y, quien sabe, si en 2024. De esta manera, Ferrovial no será capaz de cumplir uno de los puntos de su Plan Horizon 2020-2024. Dicho plan estimaba unos ingresos de 720 millones de euros procedentes de aeropuertos y otros servicios. De momento, se han quedado en los 29 millones ya reseñados. 

Otro factor que justificaría la venta de Heathrow es la mala relación entre el aeropuerto y la Autoridad de Aviación Civil (CAA). 

Heathrow anhelaba que las tarifas por pasajero estuvieran entre las 32 y las 34 libras. Sin embargo, la CAA anunció que la tarifa de 30 libras no subirá, sino que bajará en 2026 a 26 libras.