Plug Power (Nasdaq-PLUG)

Ellos no fabrican carretillas que yo sepa, fabrican baterías de hidrógeno que obtienen la energía por elctrólisis, pero esta baterías son validas para muchas aplicaciones, ellos venden más para las carretillas elevadoras, pero valen para otros vehículos.
Pero mirando el tema, también he ledio artículos de que ya se usan células de hidrógeno para baterías de portátiles de ordenador y otras aplicaciones parecidas.
También están instalando más estaciones de hidrógeno para recargar coches, esto también va en aumento y llevan baterías de este tipo. Yo lo veo interesante, no me importa tenerla unos meses, según vea, ya veré, pero por ahora hay que ver la evolución, hoy ha sido normal esta corrección, las lleva teniendo desde finales de año pasado.

Este puse el enlace, es interesante el tema:

http://futurenergyweb.es/node/673

En los últimos cinco años la tecnología de la pila de combustible ha realizado progresos espectaculares en cuanto a rendimiento, fiabilidad y costes se refiere.

Por ejemplo, las pilas de combustible para automoción han reducido su peso y volumen en más de un 50%, pasando de una potencia específica de 1,2 kW por litro a 3 kW por litro. El coste de pila y depósito ha quedado a día de hoy en un mero 10% del coste que el conjunto tenía en 2008, y aún se espera que se reduzca en un 50% en 2015.

En cuanto al grado de penetración, el informe “The Fuel Cell Industry Review 2012” publicado por Fuel Cell Today indica que el número de pilas vendidas en 2011 (sin incluir juguetes o equipos educativos) fue de 24.600 unidades (+39% frente a 2010) de los cuales unas 16.000 unidades fueron estacionarias, superando por primera vez la barrera de los 100 MW comercializados en agregado.

En relación con el coste del hidrógeno, el Informe preparado por McKinsey & Co. “A Portfolio of Power Trains for Europe: A Fact Based Analysis” (www.zeroemissionvehicles.eu) indica que, el coste sin impuestos del hidrógeno en estación de servicio pasará de los 17 €/kg actuales a unos 10€ en 2015, 5€ en 2030 y 4,4 € en 2050. Teniendo en cuenta que el consumo “típico” de una berlina media de pila de combustible es de 1 kg/100 km, ya en 2015 el coste sin impuestos del hidrógeno sería comparable al coste con impuestos de los combustibles habituales. Evidentemente, las políticas fiscales y medioambientales de cada país serán determinantes a la hora de alcanzar la paridad de costes para el consumidor
presenta eficiencias alrededor del 50% e incluso superiores.

En los últimos cinco años la tecnología de la pila de combustible ha realizado progresos espectaculares en cuanto a rendimiento, fiabilidad y costes se refiere.

Por ejemplo, las pilas de combustible para automoción han reducido su peso y volumen en más de un 50%, pasando de una potencia específica de 1,2 kW por litro a 3 kW por litro. El coste de pila y depósito ha quedado a día de hoy en un mero 10% del coste que el conjunto tenía en 2008, y aún se espera que se reduzca en un 50% en 2015.

En cuanto al grado de penetración, el informe “The Fuel Cell Industry Review 2012” publicado por Fuel Cell Today indica que el número de pilas vendidas en 2011 (sin incluir juguetes o equipos educativos) fue de 24.600 unidades (+39% frente a 2010) de los cuales unas 16.000 unidades fueron estacionarias, superando por primera vez la barrera de los 100 MW comercializados en agregado.

En relación con el coste del hidrógeno, el Informe preparado por McKinsey & Co. “A Portfolio of Power Trains for Europe: A Fact Based Analysis” (www.zeroemissionvehicles.eu) indica que, el coste sin impuestos del hidrógeno en estación de servicio pasará de los 17 €/kg actuales a unos 10€ en 2015, 5€ en 2030 y 4,4 € en 2050. Teniendo en cuenta que el consumo “típico” de una berlina media de pila de combustible es de 1 kg/100 km, ya en 2015 el coste sin impuestos del hidrógeno sería comparable al coste con impuestos de los combustibles habituales. Evidentemente, las políticas fiscales y medioambientales de cada país serán determinantes a la hora de alcanzar la paridad de costes para el consumidor

Esta claro que la subida esta completamente fuera de lugar. El tal Andy Marsh no se si sera un buen CEO, pero de marketing parece que sabe bastante. Parte de la culpa es suya, tal como ha pumpeado la accion es bastante descarado. Nos situamos en un mercado que sube sin freno, con una industria del futuro "redescubierta" ahora por mucha gente, con posibilidades de entrar en beneficios tras mucho tiempo sin dar un duro, con un ticker tan molon como PLUG y el CEO dicharachero saliendo en la cnbc, ya tenemos el coctel a punto.

Estas subidas fulgurantes tienen estas correciones severas. Es normal, hay mucha gente en la lucha. Hoy solo se han movido mas de 2 billones de dolares. Surgen cosas como estos Citron que quieren sacar su tajada. No se como no se les cae la cara de verguenza, el año pasado hicieron algo parecido con TSLA, por lo menos me ha servido para reirme recordandolo. De todos modos opino que cuando pase la tormenta este stock volvera a ver los 10$, porque la promesa de turnaround sigue intacta, mientras tanto supongo que rondara los 5 dolares hasta la siguiente fiebre.

Otra cosa, markgarrido, PLUG nunca ha cotizado a 1400 dolares, el grafico que estas viendo no refleja bien los contrasplit que ha realizado la empresa a lo largo de los años, asi que a ese precio nunca cotizo. Conviene la aclaracion porque mucha gente puede llevarse a engaño con esto. Tampoco conviene olvidar que hace un año cotizaba a escasos centimos. Creo que la empresa no es una mala empresa y que incluso puede ganar unos millones este año, pero la valoracion esta en modo burbuja.

Ok, no sabía lo de los splits, pero supongo que ahora no estaría en máximos históricos sin los splits, no? Supongo que la fiebre seguirá y ya veré que hago.

Estos dos enlaces hablan sobre PLUG y FCEL , si alguien domina el inglés por favor a ver si nos puede decir en resumen que vienen a decir . Gracias .

http://blogs.marketwatch.com/energy-ticker/2014/03/11/fuelcell-energy-down-20-as-fuel-cell-stocks-lose-their-spark/

http://blogs.marketwatch.com/energy-ticker/2014/03/11/plug-power-plummets-25-as-analyst-says-fair-share-value-is-50-cents/

Son contrasplits, por cada cien acciones darian 1 o asi y esto varias veces. Puede que el precio este en maximos historicos, pero con artimañas asi eso no tiene valor. Al accionista a largo que confio en la empresa le restan ahora mismo 5 dolares por cada 1400 que invirtio.

Tienes razon en lo que fabrica no son las carretillas sino las pilas de hidrogeno. (Edito: Pues aqui me equivoco yo porque las pilas de hidrogeno parece que se las compran a BLDP y ellos las implantan en las carretillas) Uno de sus posibles usos es en los autobuses y hay un rumor circulando por ahi de que el CEO estuvo en china en contactos con Azure, para iniciar una en este tema. Esto desde luego supondria algo muy grande para la compañia y creo que ha sido lo que ha alimentado la subida los ultimos dias.

Un saludo

Hacen un resumen de la jornada. Vienen a decir lo mismo. Las acciones de PLUG se derrumban un 25 % mientras un analista dice que su valor es de 50 centimos y se hace eco el report de Citron, que es un conocido analista independiente y short seller (que juega a la baja, vamos) en la que pone un poquito a parir a la empresa. Dice que es como un casino, todo especulacion. Que no tiene beneficios, ni tecnologia unica y se les acaban las subvenciones del gobierno. Añade que nada ha cambiado desde que cotizaba a 15centimos. Los ingresos en los 9 primeros meses de 2013 fueron 18 millones, por 20 millones el mismo periodo del año anterior. Nada mas necesita ser dicho , segun el.

El de FCEL viene a decir que baja en simpatia con PLUG, debido a lo de Citron, y que ademas presentaron resultados por la tarde. Ingresos de 33 millones, por encima de las expectativas y unas perdidas por accion de 4 centimos, en linea con las estimaciones de los analistas.

Link al report de Citron
http://www.citronresearch.com/wp-content/uploads/2014/03/Plug-final-3-11-14.pdf

Un saludo

Muchas gracias . Ya decía yo que la caida de FCEL en comparación con la de PLUG no era tan grande (-16,5%), o sea que le ha salpicado. Yo estoy en FCEL a ver si hay suerte y se recupera.